Маленький английский автомобильчик с говорящим названием Мини известен едва ли не каждому человеку, который вообще знает что такое автомобиль. Благодаря своим небольшим размерам, малому расходу топлива, и приличным динамическим характеристикам этот автомобиль стал популярным во всем мире. Послевоенный топливный кризис в Европе поставил крест на большие и неэкономичные автомобили традиционной компоновки. Требовался совершенно другой автомобиль, проектированием которого занялся конструктор фирмы Morris Алек Иссигонис(Alec Issigonis). Он понял что сделать короткий небольшой автомобиль с традиционной компоновкой не получится. И нашел революционное решение. Рядный четырехцилиндровый двигатель был поставлен поперек машины, коробку передач расположили в картере под коленчатым валом, а дифференциал вывели в блок позади картера мотора. Таким образом получился компактный силовой агрегат который легко разместился в коротком капоте, и осталось ещё достаточно места для четырех пассажиров, и небольшого багажника. Впоследствии такая схема стала определяющей для всех последующих автомобилей с передним приводом. Мини стала неплохо раскупаться. Позднее, конструктор гоночных автомобилей, Джон Купер(John Cooper) модернизировал машину, был форсирован двигатель, улучшены тормоза. Машина получила букву S в наименовании. В 1964, 1965 и 1967 годах эта машина трижды побеждала в зимнем ралли Monte Carlo! Никто не мог поверить что маленький автомобильчик на крохотных колесах обошел все остальные более серьезные машины, однако это было именно так. Малый вес, мощный мотор, хорошая управляемость сделали свое дело. Машина продержалась в производстве более тридцати лет, и до сих пор остается отличным городским автомобилем с выраженным спортивным характером.(с)Screper

Скриншоты:

P.S. Напоминаем, что для того чтобы скачивать файлы с нашего сайта, Вам нужно зарегистрироваться.
Обсудить данную модель вы можете на нашем форуме.

Танк Т-55 является дальнейшим развитием танка Т-54, послевоенного качественно нового танка. Созданный в 1958году он существенно отличался от всех предыдущих разработок времен Второй Мировой войны. Нарезная 100мм пушка со спаренным пулеметом была стабилизирована в двух плоскостях, тогда как все зарубежные танки того времени стабилизаторов не имели вовсе. Низкий силуэт и толстая броня от 100мм на корпусе и до 200мм на башне, надежно защищали танк от снарядов противника. Дигатель В-55 мощностью 580лс сообщал танку максимальную скорость в 50км/ч, что также было выше чем у танков зарубежных стран. В то же время Т-55 был простой и соответственно надежной конструкцией, из-за чего он и его модификации экспортировались во многие страны мира, и в некоторых даже производились по лицензии, модернизировались, и до сих пор состоят на вооружении. Этот танк учавствовал во многих военных конфликтах, сражавшись с более современными танками противника, и часто выходил победителем. Т-55 имел значительный запас на дальнейшую модернизацию, и помимо обычного Т-55 было выпущено множество его модификаций: Т-55А, Т-55АМ, Т-55АД, Т-55МВ, Т-55АМВ и т.д.


Скриншоты:


P.S. Напоминаем, что для того чтобы скачивать файлы с нашего сайта, Вам нужно зарегистрироваться.
Обсудить данную модель вы можете на нашем форуме.

Обновленный Mercedes-Benz G-класса может похвастаться новым дизайном интерьера, многочисленными инновационными решениями и еще более разнообразным серийным оборудованием. И в то же время он остается традиционным немецким внедорожником с привычными угловатыми формами, способным преодолеть любые препятствия на пути к цели.

Изменился дизайн передней панели и обивка дверей, увеличилась эргономика органов управления. Новая система климат-контроля позволяет регулировать температуру отдельно для водителя и переднего пассажира. Индивидуальная настройка электронных регулировок сидений и рулевой колонки сделала более удобным процесс посадки и выхода из автомобиля.


Скриншоты:



P.S. Напоминаем, что для того чтобы скачивать файлы с нашего сайта, Вам нужно зарегистрироваться.
Обсудить данную модель вы можете на нашем форуме.

Chevrolet Suburban от GMC Suburban отличался только облицовкой радиатора и соответствующими шильдиками.

Suburban выпускался в США и Мексике. Версия с правым рулём выпускалась в Австралии под маркой Holden.

Suburban с индексом грузоподъёмности 1500 фактически является удлиненным Chevrolet Tahoe и оснащался тем же двигателем, бензиновым 5.7 литра. Версии комплектации - SL, SLE, LT, Z71. Чем отличается Suburban от Tahoe, можно посмотреть здесь.

Suburban с индексом грузоподъёмности 2500 имеет намного больше отличий. Помимо двигателей 7.4 и 6.5 TD он имеет усиленную раму, восьмишпилечные колёсные ступицы, мосты и тормоза от пикапа Silverado, усиленные рессоры и торсионы, усиленную коробку передач, рассчитанную на большие нагрузки. Фактически, вся ходовая часть у Suburban 2500 от грузовика. Он тяжелее, для управления им требуется категория С в правах. У Suburban 2500 было только три версии комплектации - SL, SLE и LT. Именно на базе Suburban 2500 делают бронированные версии машины. Существуют так же варианты с высокой крышей, их делали тюнинговые ателье (например, канадский StarCraft). В России такие машины работают до сих пор в Гараже Особого Назначения Федеральной Службы Охраны.


Скриншоты:


P.S. Напоминаем, что для того чтобы скачивать файлы с нашего сайта, Вам нужно зарегистрироваться.

Импала была представлена в 1958 г. как очень дорогая и престижная версия Chevrolet Bel Air. Покупателям предлагались на выбор двухдверные хардтоп либо convertible. Машина раскупалась так хорошо, что было решено пустить ее отдельной моделью. Так в 1959 году появилась Шевроле Импала, которая уже имела четырехдверную версию и к концу года стала самой продаваемой машиной в линейке Шевроле. Еще через год, в 1960, она стала самой продаваемой машиной во всей Америке и оставалась таковой на протяжении десятилетия. За эти годы было продано свыше 13 млн. Импал, а в 1965 году Импала поставила рекорд по продажам – за год было куплено около миллиона машин (и это в то время, когда общий объем производства легковых Шевроле составил 1 647 600 штук). Этот рекорд и по сей день никому не удалось побить.

Скриншоты:


P.S. Напоминаем, что для того чтобы скачивать файлы с нашего сайта, Вам нужно зарегистрироваться.

Honda Civic – одна из моделей известнейшего японского концерна, покорившая многих автомобилистов. Первый Civic был презентован в июле 1972 года как двух дверное купе. И сразу же, в сентябре, Honda Civic выходит в кузове хетчбэк. Благодаря поперечному двигателю объёмом 1169 cc и переднему приводу, автомобиль обладает достаточной внутренней вместимостью, не смотря на маленькие размеры. Honda Civic является второй по продолжительности производства в Японии модели автомобиля, уступаю только Toyota Corolla, которая выпускается с 1968 года.

Скриншоты:


P.S. Напоминаем, что для того чтобы скачивать файлы с нашего сайта, Вам нужно зарегистрироваться.

О намерении создать конкурента знаменитому Ford Mustang компания Dodge сообщала еще летом прошлого года. Тогда почти ничего о готовящемся автомобиле известно не было, кроме того, что он получит название Challenger – в память о легендарном американском спортивном купе 1970-х годов. И вот менее чем полгода спустя становится известно, что уже на автосалоне NAIAS в Детройте, который пройдет в январе этого года, компания может представить концепт-кар с таким названием.

Скриншоты:


P.S. Напоминаем, что для того чтобы скачивать файлы с нашего сайта, Вам нужно зарегистрироваться.

Итальянская фирма Lancia безусловно, оставила свой нестираемый след в мировой истории ралли-гонок. Её машины были одними из самых лучших, надежных и известных. Они сражались на равных с такими сильными соперниками как Audi, Fiat, Porsche, Ford, Renault. Сражались и побеждали. Одной из самых известных её машин, является Lancia Delta Integrale. Её дебют состоялся в 1987 году. До этого фаворитами соревнований были мощные и сложные в управлении автомобили группы Б, среди которых была и Lancia Stratos. Но в 1986 году произошло несколько тяжелых аварий с участием этих машин, в которых погибли люди, в том числе гонщики Генри Тойвонен и Аттилио Беттега. После этого автомобили группы Б были запрещены для участия в соревнованиях. Осталась группа А, в которой Lancia Delta оказалась самой конкурентоспособной машиной. Она постоянно модернизировалась, что позволяло ей не отставать от конкурентов, в результате почти шесть лет подряд с 1987 по 1992 годы она занимала первые места в гонках, не давая конкурентам ни единого шанса! Конечно немалый вклад в эти победы внесли пилоты, управлявшие этой машиной: Карлос Сайнц (Carlos Sainz), Юха Канккунен (Juha Kankkunen), Массимо Бьязион (Massimo Biasion) и Дидье Ориоль (Didier Auriol). Научившись управлять этой мощной, вертлявой и слегка нервной в управлении машиной, они становились чемпионами и настояшими легендами. К сожалению сейчас Lancia уже не выступает в гонках, a Lancia Delta Integrale в 1992 году была снята с производства. В настоящее время уцелевшие экземпляры этих машин в приличном состоянии можно найти разве что у коллекционеров, лишь изредка выкатываюших свои сокровища, чтобы насладится мошью, скоростью, звуком, и осознанием того, что управляешь настоящей живой легендой, которая даже и не думает сдавать позиции, спокойно и уверенно глядит вперед своими четырьмя светлыми глазами не обращая внимания на подъехавшие рядом Мерседесы и БМВ, прекрасно зная, что через пару светофоров эти лакированные и высокомерные нахалы поймут наконец-то с кем они связались!

Скриншоты:


P.S. Напоминаем, что для того чтобы скачивать файлы с нашего сайта, Вам нужно зарегистрироваться.

Mercedes-Benz S-Klasse стал эталоном среди автомобилей представительского класса – это не просто роскошный седан, это объект для подражания. Практически все автопроизводители, среди которых такие именитые бренды как BMW, Audi и Lexus, выпускают аналоги S-Class, но все же первым был именно Mercedes. Вопрос не в том, на сколько он превзошел своих конкурентов, и даже не в том, какие мизерные недостатки можно найти в подобных машинах. А в том, что инженеры Mercedes-Benz смогли «запихнуть» нового в этот и без того «нафаршированный» автомобиль. Чтобы понять, о чем идет речь, необходимо окунуться в историю Mercedes-Benz S-Klasse.

Скриншоты:


P.S. Напоминаем, что для того чтобы скачивать файлы с нашего сайта, Вам нужно зарегистрироваться.

Дебют Peugeot 406 состоялся в октябре 1995 года. Стилисты Peugeot объединили классический стиль с элементами современного дизайна, и получился красивый и элегантный автомобиль. Плавные линии, выразительный узнаваемый дизайн, динамичный силуэт, мощная низкоопушенная передняя часть корпуса, утопленные бамперы, дополняют картину миндалевидные фары. Спустя несколько лет Peugeot 406 стал одним из самых популярных представителей бизнес-класса в Европе.

Сохранив черты фирменного стиля, Peugeot 406 превосходит в размерах предшествующую модель 405. Получился один из самых больших седанов среднего класса - агрессивный, но элегантный и изящный. Особенно эффектно смотрится вид спереди: из-за плоского капота и широкой колеи создается ощущение, что автомобиль на дороге стоит, как влитой...

Скриншоты:


P.S. Напоминаем, что для того чтобы скачивать файлы с нашего сайта, Вам нужно зарегистрироваться.